Ile kosztuje reklama firmy transportowej. Budżet na zleceniodawców i kierowców

Reklama firmy transportowej to dwa osobne budżety, jeden na pozyskanie zleceniodawców, drugi na rekrutację kierowców, a do emisji dochodzi jednorazowy zestaw filmów: na TworcyUGC mediana ceny pakietu filmów od zweryfikowanego twórcy to 1600 zł netto (około 430 zł za film), a pojedynczego filmu 500 zł netto. Dla przewoźnika najważniejsze pytanie brzmi nie "ile kosztuje kampania", tylko ile kosztuje jeden stały klient na trasę albo jeden kierowca, który zostaje dłużej niż okres próbny. Poniżej rozpisujemy pozycje budżetu, rachunek do podstawienia własnych liczb i miejsca, w których firmy transportowe najczęściej tracą pieniądze.

Jakie filmy pokazują flotę i terminowość oraz jakie dokumenty zleceniodawca sprawdza w ustawie o transporcie drogowym, opisujemy na stronie o reklamie firmy transportowej. Tutaj zostajemy przy pieniądzach.

Z czego składa się koszt reklamy firmy transportowej

Właściciel firmy zwykle patrzy na faktury z Google i Meta. To tylko część rachunku. Pełny koszt to emisja, materiał do emisji, ogłoszenia na portalach pracy dla kierowców oraz czas dyspozytora i handlowca, którzy odbierają telefony z reklamy.

Ile kosztują filmy dla firmy transportowej

Dane pochodzą z aktywnych pakietów zweryfikowanych twórców na platformie, więc to ceny faktycznie wystawione, a nie widełki z cennika agencji.

Przewoźnikom opłacają się zwykle dwa osobne pakiety. Film dla zleceniodawcy pokazuje flotę, plombowanie ładunku i pracę dyspozytora. Film dla kierowców pokazuje auto, w którym będzie jeździł, bazę, parking i rozmowę z kimś, kto go zatrudni. To różne obietnice, więc jeden film obsłuży słabo oba cele.

Ile kosztuje jeden stały klient i jeden kierowca

Rachunek ma dwie linie. Dla zleceniodawcy podstawiasz własne liczby:

• Koszt kontaktu = (emisja + filmy podzielone na 3 miesiące + czas handlowca) podzielone przez liczbę zapytań o ofertę.
• Koszt stałego klienta = koszt kontaktu podzielony przez odsetek zapytań, które kończą się umową na regularne trasy.
• Zwrot = marża z trasy razy liczba miesięcy współpracy. Jedna stała trasa u firmy produkcyjnej płaci za kampanię w kilka miesięcy, jeśli klient zostaje.

Dla kierowców liczysz podobnie: wydatki na nabór podzielone przez liczbę osób, które po okresie próbnym nadal jeżdżą. Wymiana kierowcy kosztuje firmę rekrutację, szkolenie i postój auta, więc film, który uczciwie pokazuje warunki, tanieje przy każdym kierowcy, który nie odchodzi po miesiącu. Przy naborze dobrze pamiętać też o badaniach okresowych i kwalifikacji, a firmy zamawiają skierowania i terminy przez serwisy takie jak badania lekarskie kierowców dla firm, żeby nowy pracownik wsiadł do auta bez zwłoki.

Gdzie firmy transportowe przepalają budżet

• Jedna reklama dla wszystkich. Hasło o terminowości nie rekrutuje kierowców, a hasło o stawce za kilometr nie przekonuje kierownika logistyki.
• Emisja bez filmu z prawdziwej floty. Zdjęcia z banku obrazów na stronie przewoźnika są dla zleceniodawcy sygnałem, że firma nie ma własnych aut.
• Reklama bez ogłoszonej stawki dla kierowców. Kierowca porównuje pensję w pierwszej sekundzie. Film bez liczby traci z ogłoszeniem, które ją ma.
• Brak telefonu dla dyspozytora w godzinach emisji. Zapytanie o transport zwykle ma ważność kilka godzin, bo zleceniodawca dzwoni do następnego przewoźnika.
• Kamera na dokumentach kierowców i ładunku. Tablice rejestracyjne klienta, listy przewozowe i dane osobowe w kadrze to ryzyko dla relacji z zleceniodawcą.

Kiedy opłaca się reklama, a kiedy lepsza jest giełda ładunków

Giełda ładunków daje zlecenia jednorazowe, często w cenie ledwo pokrywającej koszty. Reklama opłaca się wtedy, gdy chcecie stałych tras z przewidywalnym wolumenem i lepszą marżą. Jeśli nie macie wolnych aut, nie kupujcie ruchu: zapytania, na które odpowiadacie odmową, kosztują tyle samo co zrealizowane. Najpierw sprawdźcie obłożenie floty na kolejne trzy miesiące, dopiero potem ustawcie budżet.

Kiedy w roku zamawiać filmy

Nabór kierowców ma swoje szczyty. Przed sezonem budowlanym i przed końcem roku, gdy rośnie wolumen paczek i palet, firmy dopiero zaczynają szukać ludzi, a wtedy reklamy rekrutacyjne drożeją, bo konkurują z nimi wszyscy przewoźnicy. Film warto mieć gotowy wcześniej, żeby wejść z emisją zanim stawki za kontakt pójdą w górę. Dla zleceniodawców najlepszy moment to koniec kwartału, kiedy firmy produkcyjne i hurtownie przeglądają umowy transportowe na kolejny okres.

Budżet dobrze podzielić na trzy części, czyli emisję tam, gdzie macie najtańszy kontakt, materiał oraz czas osoby, która odpowiada na zapytania. Proporcje przesuwajcie według tego, co pokaże koszt stałego klienta i koszt kierowcy po okresie próbnym, a nie koszt kliknięcia.

Przy pierwszym zamówieniu poproście twórcę o wersję pionową do Meta i poziomą na stronę firmy. Obie powstają z jednego nagrania, więc nie podnoszą ceny, a pozwalają testować dwa miejsca emisji bez dokupowania materiału.

Jak zamówić filmy dla firmy transportowej

Opiszcie na TworcyUGC, czy film ma pozyskać zleceniodawców czy kierowców, z jakiej trasy lub bazy ma być nagrany i jakiej stawki lub licencji nie wolno ukryć. Twórca przyjmuje zlecenie z ustaloną ceną, a umowa i licencja na emisję w reklamach są w cenie. Dla firm z kilkoma pojazdami pierwszy pakiet na jedną kampanię zwykle wystarcza do sprawdzenia, czy zapytania i zgłoszenia kierowców rosną. Przy stałym naborze rozważcie abonament, bo koszt filmu spada względem pojedynczych zleceń. Zobaczcie, jakie filmy działają w transporcie i zamówcie zestaw od twórcy, który zna ciężki sprzęt. Budżety w innych branżach sprawdzicie w artykułach o kosztach reklamy dewelopera i siłowni.

Najczęstsze pytania

Czy 500 zł za film to dużo dla małej firmy transportowej?

To jednorazowy koszt, który można wykorzystać w emisji przez kilka miesięcy. Przy jednym stałym kliencie na trasie film zwraca się po pierwszych tygodniach współpracy. Droższa jest emisja bez materiału, który odróżnia was od reszty.

Czy filmy mogę wykorzystać na stronie i w ogłoszeniach?

Tak, licencja obejmuje emisję w reklamach, a zakres uzgadniacie z twórcą w zleceniu. Warto od razu zapisać użycie na stronie firmowej i na portalach pracy.